Orgueil - Classic Wide Low Trousers - OR-1117 Size:w32 タイプN-3Bは1953年から米空軍が採用したヘビーゾーン用ジャケットで、-10°Cから-30°Cの温度域を想定している。第2次大戦中から採用されたムートン製のB-7、コットン製のB-9、B-11の流れを汲むジャケットで、1949年からナイロン製のN-3が採用された。1953年以降から採用されたN-3Bは、1951年に登場したN-3Aの改良モデルで、改良点はエアフォースブルーからセージグリーンへとボディーカラーが変わると同時にナイロン素材の組織自体も変更された。 その他に、袖口に付けられていたリブは外気をより遮断できるよう袖口の内側に設置され、また、ウエストの外側に付いていたアジャスターコードは内側に移動された。フロントのウインドフラップは着席時でも窮屈にならないよう短く変更されている。フードのライニングはそれまでムートンを使用していたが、重量面とコスト面が見直され、N-3Bからはアクリル製となった。アルバート・ターナー社はN-3Bのコントラクターとして軍に３度もの納入を果たしているが、オーダーナンバーAF33-(602)8145は、1957年に製造された２度 めの納入モデルである。 Size:XXL フライトジャケット BRA231A13-NV-Size F making it suitable for

Orgueil Classic Wide Low Trousers OR 1117 Size:w32 タイプN 3Bは1953年から米空軍が採用したヘビーゾーン用ジャケットで、 10°Cから 30°Cの温度域を想定している。第2次大戦中から採用されたムートン製のB 7、コットン製のB 9、B 11の流れを汲むジャケットで、1949年からナイロン製のN 3が採用された。1953年以降から採用されたN 3Bは、1951年に登場したN 3Aの改良モデルで、改良点はエアフォースブルーからセージグリーンへとボディーカラーが変わると同時にナイロン素材の組織自体も変更された。 その他に、袖口に付けられていたリブは外気をより遮断できるよう袖口の内側に設置され、また、ウエストの外側に付いていたアジャスターコードは内側に移動された。フロントのウインドフラップは着席時でも窮屈にならないよう短く変更されている。フードのライニングはそれまでムートンを使用していたが、重量面とコスト面が見直され、N 3Bからはアクリル製となった。アルバート・ターナー社はN 3Bのコントラクターとして軍に３度もの納入を果たしているが、オーダーナンバーAF33 (602)8145は、1957年に製造された２度 めの納入モデルである。 Size:XXL フライトジャケット BRA231A13 NV Size F making it suitable for タイプN 3Bは1953年から米空軍が採用したヘビーゾーン用ジャケットで、 10°Cから 30°Cの温度域を想定している。第2次大戦中から採用されたムートン製のB 7、コットン製のB 9、B 11の流れを汲むジャケットで、1949年からナイロン製のN 3が採用された。1953年以降から採用されたN 3Bは、1951年に登場したN 3Aの改良モデルで、改良点はエアフォースブルーからセージグリーンへとボディーカラーが変わると同時にナイロン素材の組織自体も変更された。 その他に、袖口に付けられていたリブは外気をより遮断できるよう袖口の内側に設置され、また、ウエストの外側に付いていたアジャスターコードは内側に移動された。フロントのウインドフラップは着席時でも窮屈にならないよう短く変更されている。フードのライニングはそれまでムートンを使用していたが、重量面とコスト面が見直され、N 3Bからはアクリル製となった。アルバート・ターナー社はN 3Bのコントラクターとして軍に３度もの納入を果たしているが、オーダーナンバーAF33 (602)8145は、1957年に製造された２度 めの納入モデルである。 The regulation for Chief Petty Officers in public was to wear a black tie and tuck this shirt in navy trousers